Формула-1. - Версия для печати +- Форум болельщиков ФК Металлист Харьков (https://forum.metalist-kh-stat.net.ua) +-- Форум: Різне (/forumdisplay.php?fid=160) +--- Форум: Флудилка. Темы связанные и не связанные с клубом (/forumdisplay.php?fid=223) +---- Форум: Флуд. Темы не связанные с клубом (/forumdisplay.php?fid=224) +---- Тема: Формула-1. (/showthread.php?tid=10117) |
- Кузьмич - 2017-12-17 23:57 Ты уже тонешь в своих псевдосуждениях, захлёбываешься в цифрах и трёшь о каких-то капитуляциях. Придумал себе войнушку и живешь с этим. Детский сад, ей Богу. И ответа про Хэмилтона в 2008 году до сих пор нет.. Я уже не трогаю остальные вопросы, а жду ответа хотя бы на этот простой вопрос, но ты и на этот не можешь внятно ответить. Каждый день ездишь уже? Ну-ну. А чё на футбол ни разу не приехал на своей машине? Халяву очень любишь? Или всё-таки так далеко от дома не заезжаешь? Думаю и то, и другое, если ещё учесть как ты попадаешь на ВИП -сектор. Да и принципы "не ходить на Шахтер" также становятся простой болтовнёй, когда халва светит. Кстати, твой кум по таким мелочам как масло, меня не спрашивает. А что там случилось? И что бы там ни случилось, я тебе приоткрою завесу тайны, что в большинстве масла наливаются с одной емкости, лепятся разные наклейки, разные ценники и вуаля, налетай, колхоз.... Маркетинговый ход для Чебурашек. Пообщайся с авторитетными для тебя мотористами, но только не на СТО, думаю подтвердят. Да и минералку с полусинтетикой я смешивал вопреки теории. - Patriotic - 2017-12-18 00:15 Господа, новости по сабжу будут? - Кузьмич - 2017-12-18 00:20 Чемпионат 2018 Там чётко показаны как выглядят фигуры трасс. Сложные и скоростные как на ладони. Комментарии по трассам интересные. Даже на Мерс не дают 100% гарантии. - Кузьмич - 2017-12-18 00:44 Цитата:Ребята, извините, что вклинился в ваш "междусобойчик". Вы только живите мирно, и не доходите до оскорблений! А так, вы просто оживили форумДа я сам в шоке от таких дебатов. Мой оппонент категорически и принципиально не воспринимает ни одного моего слова в защиту пилотов. Диалог для него уже вроде войны. Выиграть войну с какими-то капитуляциями у него поставлено в принцип. Может в детстве играл не в войнушку с пацанами, а с девочками в куклы, а теперь настала запоздалая реакция. Не знаю. Куклотанк и ноголёт - E.L.F. - 2017-12-18 08:45 Вот и ответ на то, что нас никто не читает. А мне ещё и звонят. От души смеёмся (2017-12-18 00:31)Перехожий писал(а): Ребята, извините, что вклинился в ваш "междусобойчик". Вы только живите мирно, и не доходите до оскорблений! А так, вы просто оживили форумСогласен. Полностью. Пора заканчивать. Выслушивать постоянные и беспочвенные оскорбления вновь и вновь в свой адрес надоело. И они не заканчиваются! Буду просто игнорировать. - E.L.F. - 2017-12-18 15:02 Кауэлл: Скоро мощность мотора Mercedes будет составлять 1000 лошадиных В сезоне 2017-го года мощность силовой установки Mercedes превышала 900 лошадиных сил. Известно, что сотрудникам немецкой команды во время стендовых испытаний удалось преодолеть 50-процентный барьер тепловой эффективности. Сегодня руководитель моторного подразделения Mercedes сообщил, что в ближайшее время мощность их мотора будет составлять 1000 лошадиных сил. “Мы близки к своей цели – говорит Кауэлл. – Я думаю, что скоро мощность нашего мотора будет составлять 1000 лошадиных сил. Нужно посмотреть, как будет происходить развитие силовой установки в это межсезонье. Однако нужно учитывать, что результаты во время стендовых испытаний – это отдельный разговор. Когда команда работает на трассе в реальных условиях, то именно там проводятся важные работы, которые направлены на повышение мощности и уровня надежности. Посмотрим, как в итоге все сложится, но мы надеемся, что у нас все получится и мы добьемся поставленных целей”. Стоит отметить, что в 2014-м году, когда Формула 1 перешла на гибридные силовые установки, коэффициент тепловой эффективности двигателя Mercedes составлял примерно 44%, но за несколько лет немецкой команде удалось добиться впечатляющего прогресса. Напомним, что мотор Mercedes все еще считается самым мощным и самым надежным в современной Формуле 1. Интересно, пожертвуют расходом или в рукаве принципиально новое решение? Хотя очевиднее второе. - Кузьмич - 2017-12-18 15:46 Ну я также могу тебе ответить, что я общался с одним гениальным мотористом-ходовиком-электриком, который меня многому научил и мнение которого для меня авторитетно. И он также уверен, что пилот первичен, болид вторичен. Но я же нигде тебе об этом не писал, т.к. это всего лишь слова, мнение уважаемого мной человека, которые для тебя ничего не значат. А ты мне пытаешься дважды пропихнуть какого-то анонимного своего товарища, который якобы тебе звонил. Зовут этого товарища Ники Лауда или Нико Росберг? Ты опять в детство впадаешь? Как в садике : Мой папа боксер, а мой самбист. Если ещё будет желание вести диалог, то пораскинь мозгами на досуге спокойно и без истерик. Подытожу вопросы, звучавшие эти дни. 1. Почему Хэмилтон в 2008 году стал чемпионом, при том что Макларен не взял Кубок конструкторов? 2. Почему Феттель с 5(!) сходами из 17 этапов стал в итоге вторым в 2009 году? 3. Почему Хаккинен считает Ферстаппена пилотом года? 4. Почему Боттас, пришедший на место Росберга не смог усилить конюшню Мерса? 5. Почему в Гран-при Баку места распределяются "не совсем правильно по-твоему"? 6. Почему Феттель с 2 сходами стал выше Боттаса с 1 сходом в этом году? Почему, почему... И ещё тысячи "Почему?".. Все сразу первыми быть не могут, кто-то сильнее, кто-то слабее -- это нормально, это касается и пилотов, это касается и машин. Но машинами управляет человек, который находится 2 часа в запредельном режиме для человеческого организма. Ты же видел взвешивание пилотов после гонок. Человек теряет за 2 часа до 5 кг в весе. Так что, пилот не при делах? Да, шансы у Хааса изначально минимальны в споре с Мерседесом, но только на старте так, а в гонке может быть что угодно. Кто-то из пилотов может воспользоваться этим "что угодно", кто-то нет. У кого какой уровень мастерства. Трасса в Баку в помощь.. Также нужно учитывать, что в слабых командах и пилоты ниже классом. На футбольном языке это примерно так, играет Реал и Леванте. Разумеется у Реала шансов выиграть намного больше, потому что там играют футболисты ТОП-класса, которые не пойдут играть в Леванте. Но потом уходя на пенсию всё может быть. Примеров куча, ты знаешь. Аналогия с Алонсо или Баттоном. Задача пилота -- исходя из ситуации на трассе, выжать максимум, учитывая шины, повороты, обгоны, пит-стопы, дождь, солнце, аварии других пилотов. Кто воспользуется этими факторами максимально выгодно для себя, тот и становится ТОП-ом. (Стролл в Баку). Нашел цитату о Боттасе. "Имея в своих руках лучшую машину, Боттас уступает не только напарнику Льюсу Хэмилтону, что было вполне предсказуемо, но и «Феррари». В квалификациях Вальттери не может попасть на первый ряд, в гонках же ведет себя более чем скромно. А уж разворот за машиной безопасности, лишивший команду многих очков, – ошибка, которую в чемпионском коллективе могут не простить. При этом в стане «серебряных стрел» никто не скрывал и не скрывает, что Боттас просто оперативная замена Нико Росбергу, что контракт у него всего на год и что переговоры с другими пилотами велись, ведутся и будут вестись. Возможно, именно это обстоятельство и давит на финна, но в «Мерседес» его позвали именно за спокойствие и невозмутимость, которых мы пока не видим." - E.L.F. - 2017-12-19 01:23 Ален Прост. С аэродинамикой у нас все хорошо. Цитата: Посол бренда Renault Ален Прост рассказал, что у французской команды в следующем сезоне будет большой прогресс в работе с аэродинамикой. 2 секунды на круге - это целая пропасть. Недаром их лидеры всюду, как стоячих проходят. Есть надежда, что всё получится, однако и первая тройка с наработками на месте стоять не будет. - E.L.F. - 2017-12-20 18:17 Renault оценила прогресс мотора в 2017 году в одну секунду Цитата:В Renault F1 подсчитали, какую прибавку в мощности им удалось получить благодаря новому двигателю, и назвали мотор 2017 года большим шагом вперед, несмотря на проблемы с надежностью. У Renault возникли проблемы на тестах мотора 2018 года Цитата:Инженеры Renault выявили проблемы с охлаждением кинетического мотор-генератора на испытаниях новой силовой установки. - E.L.F. - 2017-12-21 11:59 Немного интересных фактов или небольшой экскурс в историю: Кто придумал двойной диффузор? Цитата:Едва ли какая-то техническая новинка привлекла за последний год такое внимание, как двойной диффузор. Это решение, лежащее в рамках технического регламента, но дающее серьезное преимущество над соперниками, впервые появилось на машинах Brawn BGP001 в самом начале сезона 2009 года. После короткой и яростной дискуссии было признано, что нарушения правил здесь нет – и все соперники стали лихорадочно внедрять что-то подобное и на своей технике.Вот так новые и оригинальные технические решения позволяют командам добиться успеха. Полностью выигранная половина сезона и шаткое-валкое его окончание по потере преимущества перед остальными. Пилот особо не блиставший ранее и занявший 18 место в 2008 году сходу стал чемпионом в 2009. Был ли Баттон в 2009 году лучше многих других пилотов? Думаю, что вряд ли... Ну и вполне прогнозируемое событие: Росберг: Я буду беспристрастным экспертом Цитата:В прошлом году Нико Росберг объявил о завершении карьеры в Формуле 1, но остался послом Mercedes, участвуя в мероприятиях команды и компании. Его контракт с Mercedes заканчивается на днях, но Нико уверяет, что даже если он будет продлён, его комментарии в роли эксперта RTL всё равно будут беспристрастными… - Кузьмич - 2017-12-22 13:45 Вот ты опять пытаешься мне пропихнуть технические характеристики своими ссылками. Но это всё не твои мысли. Мы уже поняли, что ты наверное неплохой сисадмин, который даже в ванной не может обойтись без интернета. Всё, что ты кидаешь мне -- Я ЗНАЮ САМ. Технические характеристики важны, но управляет этими техническими характеристиками ЧЕЛОВЕК. Одна ошибка и все эти характеристики идут в жопу. Вернемся к 2008 году. Хэмилтон и Ковалайнен в Макларене. Конюшня одна, но один пилот становится чемпионом, второй занимает седьмое место. Почему? При том, что Феррари взяли Кубок. Сколько сходов по вине технарей команды и сколько по вине пилотов? Мне пришло в голову интересное сравнение, которое поможет тебе. Два музыканта, две гитары. С одной стороны ТОП-гитарист с гитарой львовской фабрики, а с другой лабух уровня кабака, но на Гибсоне. Кто лучше сыграет? Звук на Гибсоне конечно божественный (Пэйдж, Слэш), но его нужно суметь таким извлечь. Понимаешь? - Кузьмич - 2017-12-24 00:44 Цитата:Был ли Баттон в 2009 году лучше многих других пилотов? Думаю, что вряд ли...Был ли Лестер в 2015-2016 году сильнее Арсенала, МЮ, Челси и других? Ну конечно нет. Чемпионство? Та я вас умоляю... Это ведь ничего не значит. Мы же смотрим на бренды. Побеждают бренды. А профессионализм футболистов -- это чепуха, это для дураков. Так и Баттон, непонятно откуда взялся, воспользовался осечками/ошибками других пилотов, показал на что сам способен, в итоге стал Чемпионом. Конечно это случайность. - Кузьмич - 2017-12-24 00:58 Интересный был пилот. Стал чемпионом посмертно. - Patriotic - 2017-12-24 19:32 (2017-12-24 00:44)Кузьмич писал(а):Цитата:Был ли Баттон в 2009 году лучше многих других пилотов? Думаю, что вряд ли...Был ли Лестер в 2015-2016 году сильнее Арсенала, МЮ, Челси и других? Ну конечно нет. Чемпионство? Та я вас умоляю... Это ведь ничего не значит. Мы же смотрим на бренды. Побеждают бренды. А профессионализм футболистов -- это чепуха, это для дураков. Так и Баттон, непонятно откуда взялся, воспользовался осечками/ошибками других пилотов, показал на что сам способен, в итоге стал Чемпионом. Конечно это случайность. Сравнение некорректно: да, в обоих случаях чемпионы воспользовался осечками/ошибками конкурентов. Но, в то же время, Баттон имел лучший болид, а Лисы что? Ни финансов, ни инфраструктуры, ни суперзвезд... все благодаря упорной работе и дисциплине не без доли везения! - Кузьмич - 2017-12-26 15:18 Цитата:Так это ты ему советовал в последний раз такое масло купить?Константин, не мог бы ты конкретнее указать, что ты имел ввиду? Только что звонил твой кум, и на мой вопрос: "Что у тебя случилось с маслом? Кто тебе советовал его купить?" Его ответ: "НИЧЕГО. ВСЁ ХОРОШО. Никто не советовал, сам купил". Это уже похоже на вопрос/поклеп, вредящий моей проф.деятельности. Да, кстати, ещё раз у него спросил: "Когда ты видел своего кума за рулём?" Его ответ: "Летом, когда ездили на море". Из чего я ещё раз делаю вывод, что Ф1 для тебя -- это только прямая скоростная трасса. - Кузьмич - 2017-12-26 15:43 (2017-12-24 19:32)Patriotic писал(а):(2017-12-24 00:44)Кузьмич писал(а):Цитата:Был ли Баттон в 2009 году лучше многих других пилотов? Думаю, что вряд ли...Был ли Лестер в 2015-2016 году сильнее Арсенала, МЮ, Челси и других? Ну конечно нет. Чемпионство? Та я вас умоляю... Это ведь ничего не значит. Мы же смотрим на бренды. Побеждают бренды. А профессионализм футболистов -- это чепуха, это для дураков. Так и Баттон, непонятно откуда взялся, воспользовался осечками/ошибками других пилотов, показал на что сам способен, в итоге стал Чемпионом. Конечно это случайность. А воспользоваться осечками/ошибками конкурентов -- это не заслуга спортсмена? В спорте так и есть: победа одного спортсмена = проигрыш/ошибки другого. Да и определение "лучший болид" -- это условности. У Боттаса в этом году был лучший болид. И что? Где Боттас? - E.L.F. - 2017-12-26 20:52 В мире Формулы 1 ходит много легенд и слухов относительно того, что зачастую в команду подбирается откровенный и постоянный номер два, который никогда не должен стать номером один. Эдакий тест-пилот в реальных боевых условиях. Как это происходит, каким образом в большинстве случаев - загадка. А ещё, иногда, в прессу проскальзывают, на мой взгляд, интересные и неоднозначные интервью. Как, например, такие: После ухода Росберга почти все действующие пилоты позвонили Вольффу Цитата: Тото Вольфф заявил, что в первые 45 минут после того, как Нико Росберг объявил о завершении карьеры, ему позвонили практически все действующие пилоты.Или вот такие: Хорнер: У нас есть кандидаты на замену Риккардо Цитата:При этом вспомним, что у Риккардо в конце прошлого чемпионата начались проблемы с болидом. - Кузьмич - 2017-12-27 19:56 Цитата:В мире Формулы 1 ходит много легенд и слухов относительно того, что зачастую в команду подбирается откровенный и постоянный номер дваКлючевые слова " легенд и слухов". Кто первый, а кто второй из Риккардо и Ферстаппена? Риккардо закончил чемпионат пятым, Макс шестым. Риккардо только раз брал Гран-При, Ферстаппен дважды. Ху из ху? И почему-то я уверен, что Риккардо останется в РБ. Все эти слухи/вьюхи с возможными вариантами не более чем коммерческий ход. Это нормально. Так будет всегда. - Кузьмич - 2017-12-27 20:01 Вспомнил из истории. Рубенс Баррикелло: "Из семи чемпионств Шумахера одно принадлежит мне" - Кузьмич - 2017-12-28 10:28 Костя, ответь пожалуйста. Что случилось с маслом у Вовы и кто ему это масло посоветовал? |