Формула-1.

[E.L.F.]

(2017-12-08 18:25)Кузьмич писал(а):  1.Специально в среду перед ЛЧ я твоему куму задал вопрос о твоем опыте вождения и знаний устройства автомобиля. И после его ответа всё стало на свои места -- пазл сложился. По городу ты не ездишь, поэтому в принципе не понимаешь как можно обогнать, свернуть, правильно притормозить в дождь или в солнце, как можно сэкономить топливо или наоборот (особенно в пробке в центре города), как можно резину пожалеть и заехать на пит-стоп в нужное время для высшего показателя (в Ф1 в шасси болида есть датчики). Для тебя езда на болиде, да как и на авто -- это прямая трасса. (Кум твой это подтверждает, что ты пару раз ездил на море по прямой трассе). Отсюда и твой вывод мне понятен. Включив круиз, на автомате вообще можно спать за рулем, главное, чтоб авто помощнее было и размер дисков побольше.

Всё ты пытаешься перейти на личности. Заканчивай. Знаешь когда переходят на личности?
Если бы я складывал мнение о людях, в том числе и о тебе, только из таких отзывов это был бы печальный мир. Очень печальный, поверь.
Но немного отвечу: Кум же со мной не ездит, поэтому можно сказать, что ничего не знает. Поэтому меньше слушай сторонние оценочные суждения. Лучше бы его лично спросил, к примеру, зачем он переключается на повышенную передачу при 2 тыс. оборотов? ))) Есть ещё масса занятных вопросов к нему в т.ч. и о поездках на море.

(2017-12-08 18:25)Кузьмич писал(а):  2.Ты мне пытаешься акцентировать внимание на сходы с трасс пилотов Ф1, мол количество сходов (поломок) влияет на распределение мест по окончанию гонки (чемпионата). Да, влияет, но не на 100%. Почему же Феттель на Феррари с двумя сходами стоит выше Боттаса на Мерсе с одним сходом?

Я разве где-то говорил, что Боттас "супер-пуппер"? Ещё раз привожу свою цитату: "Хороший быстрый и отказоустойчивый болид играет огромнейшую роль в нынешней Ф1, когда даже такие пилоты, как Боттас способны подниматься на подиум по итогу сезона." При всём этом далеко не факт, что он не является удобным вторым номером в команде, что может быть условием от Хэмилтона, как и Райконнен в Феррари. То есть, эдакий постоянно второй для которого в контракте прописано правило:
1. Твой соперник всегда первый.
2. Если ты видишь в зеркале заднего вида своего соперника - см. п. 1
Многие команды такое практикуют. А уж Феррари и подавно. Эдакий тест-пилот в реальных боевых условиях при мега-супер-пуппер-чемпионе. Откуда и появилось такое понятие, как вторикелла. Поэтому они (вторые) могут и ехать так, как будто им ничего не нужно. Тем не менее, даже они далеко-далеко впереди того же ForceIndia. Почему? А Райкконен даже выше пилотов РБ? Почему? В РБ никудышние пилоты? Или всё же... почему???

(2017-12-08 18:25)Кузьмич писал(а):  3.Ответь честно: когда и какие гонки полностью ты смотрел в этом году? При "честном" ответе не забывай, что я знаю когда ты был на матчах М1925 (а некоторые этапы совпадали с временем матчей нашего клуба, кстати, из Футбола или Ф1 я выбирал конечно футбол)), и ещё я знаю твоя загруженность по работе и в семье... Так что для меня большой вопрос, когда ты смотрел гонку целиком, как сейчас модно говорить -- ДУХ ИГРЫ, а не сухой просмотр статистики.

Э.... Вот не обижайся ))) Ну как на такое отвечать? ))) Ты в каком веке живёшь? Как думаешь, возможно ли где-то прямо здесь и сейчас что-нибудь посмотреть в записи? Матч М1925? Этап Ф1? Как это связано с матчами на стадионе? )))
PS: Я до сих пор нигде не увидел ответ на вопрос что же всё-таки произошло с болидами с введением Регламента 2017? Что потерял Мерс? Как это сказывается на той же резине? А также, что там с движками Мерседеса и Феррари, что там с расходом, маслом? На что это влияет? Что вынуждены делать пилоты? Почему Феррари в начале сезона оказались более конкурентоспособны? Ведь это тоже статистика, которой ты почему-то пренебрегаешь, уводишь в сторону и зачем-то пытаешься рассуждать о расходе в городской езде. Как-то из твоих ответов у меня сложилось мнение, что ты совершенно не понимаешь ту же физику процессов на которые попыталась надавить FIA, видишь только поверхность. И это мы ещё не затрагивали вопросы аэродинамики...