Формула-1.

[montoya]

Нелогичные гоночные эпизоды, минута молчания в честь Бьянки и борьба двух финнов за место в «Феррари» – в предисловии к этапу «Формулы-1» в Будапеште.

Количество кругов: 70
Длина круга: 4,381 км
Дистанция гонки: 306,63 км
Количество поворотов: 14

«Хунгароринг» часто называют «большим картодромом» – гонщикам постоянно нужно куда-то поворачивать, а после коротких разгонов снова петлять из стороны в сторону. Сравнение, наверное, немного обидное, но конфигурация трассы действительно не выдающаяся. Трек при этом весьма техничный – машина с хорошими аэродинамическими свойствами и плохим двигателем может оказаться быстрее, чем болид с отличным двигателем и ужасной аэродинамикой, – но в самих поворотах нет ничего особенного, отчасти из-за того, что они вытекают из одного в другой и тем самым лишают спортсменов возможности провести атаку.

«Хунгароринг» интересен другим – за почти три десятка лет здесь произошло множество эпизодов, в которых далеко не всегда прослеживалась логика.

Авария Кими Райкконена и Витантонио Лиуцци стала одной из самых… странных.

В центре фокуса

Ciao Jules

В прошлую субботу автогоночный мир узнал о смерти Жюля Бьянки – то, что все закончится именно таким образом, догадывались многие, но верить не хотел никто. Коллеги парня, которому было лишь 25 лет, на неделе побывали на похоронах в Ницце, а затем с не самыми веселыми думами отправились в Будапешт. В этот уик-энд о Жюле наверняка будут говорить много, вспоминать с теплотой и грустью, а также напишут имя гонщика на всех гоночных болидах.

В воскресенье, за 15 минут до старта весь мир почтит память Жюля.

Финны под микроскопом

В «Формуле-1» в разгаре «глупый сезон», и в центре трансферных слухов два финна – Кими Райкконен и Валттери Боттас. Сильно завершить первую половину сезона очень важно – перед решающей стадией переговоров по контракту на сезон-2016 боссам «Феррари» первыми на ум придут венгерские результаты. Так что борьба представителя Скудерии с гонщиком «Уильямса» наверняка привлечет всеобщее внимание.

Насколько плотной окажется борьба в группе лидеров?

Не будем трогать «Мерседес» – у Хэмилтона и Росберга свое выяснение отношений, – нас интересуют команды, преследующие «серебряных стрел». На извилистой трассе почти наверняка близко к подиуму подберется «Ред Булл» (что должно обрадовать болельщиков Даниила Квята).

«На «Хунгароринге» значимость двигателя не столь высока, так что мы должны стать более конкурентоспособными», – считает Кристиан Хорнер.

«Уильямс», здорово смотревшийся на скоростных автодромах, но провалившийся в Монако, вероятно, немного отступит – многие считают, что шасси конюшни из Гроува не слишком здорово проработано с аэродинамической точки зрения, – а вот у «Феррари» есть небольшой шанс побороться за победу: в случае успеха в квалификации можно попытаться удержать Хэмилтона и Росберга позади и повторить подвиг Тьерри Бутсена 1990 года.

Шины и стратегия

Перед «Пирелли» стоит непростая задача: обеспечить болиды достаточным сцеплением (нужны мягкие составы шин), но в то же время избежать чрезмерного износа – из-за изобилия поворотов резина будет сильно нагружаться, а не слишком длинная прямая не даст возможности ее охладить.

Пол Хэмбри: «Чтобы найти оптимальный баланс между скоростью и износостойкостью, мы выбрали среднежесткие и мягкие шины, то есть такое же сочетание, как и в прошлом году. Данные шины являются достаточно мягкими, чтобы гарантировать механическое сцепление во всех поворотах, и при этом довольно жесткими, чтобы выдержать сложные погодные условия и трудную конфигурацию трассы «Хунгароринг». На этой трассе нелегко обгонять, поэтому стратегия использования шин может сыграть по-настоящему ключевую роль».

Что касается стратегии на гонку, то вряд ли команды захотят провести больше двух пит-стопов в стабильных погодных условиях: большое число остановок в боксах способно испортить гонку даже самой быстрой машине из-за трафика, а проехать 70 кругов с одним пит-стопом вряд ли сможет даже самый бережливый гонщик пелотона.

Погода

Гран-при Венгрии обычно проходит в жару, но на эти выходные синоптики обещают какие-то интересные сюрпризы.

Флэшбэк

На тренировке перед Гран-при 2003 года болид «Джордан» Ральфа Фермана внезапно лишился заднего антикрыла. В результате ирландец пропустил гонку, а его место в кокпите занял местный герой Зольт Баумгартнер.

Цитаты

Нико Росберг об отношениях с Льюисом Хэмилтоном: «Есть один документ, который мы должны были подписать. В нем говорится о том, как следует взаимодействовать на трассе во время старта, в момент обгона и так далее».

Даниил Квят о трудном старте в «Ред Булл»: «Не все обратили внимание на то, что мы не могли нормально работать по пятницам, не могли тренироваться – не позволяла силовая установка. Я сидел без дела на протяжении целых сессий. Но как только мотор стал надежнее, ситуация изменилась».

Мартин Брандл о Жюле Бьянки: «Бывшие напарники и соперники Жюля в младших сериях относились к нему по-особому и тесно с ним общались. Это говорит о многом: он не нажил врагов по ходу своей карьеры – он побеждал за счет таланта. Жюль был открытым, приятным парнем. Он был прирожденным гонщиком. Он любил автоспорт и жил ради него».


Sports. ru