Формула-1.

[Кузьмич]

Вот ты опять сам себя загоняешь в рамки мышления. НЕ МОГУТ БЫТЬ ВСЕ одновременно ПЕРВЫМИ, даже Ферстаппен на сегодняшний день не сильнее Боттаса, ему ведь всего 20. Вот, что думает Хаккинен о Максе. Посмотрим в следующем году на него. Хэмильтон в этом году был сильнее и проворнее Феттеля, несколько лет назад Феттель с "каким-то" Ред Булом четырежды(!) становился чемпионом. А теперь с Феррари второй-третий. Где логика? ..
Вот дедушке Алонсо вообще ничего не надо, зарабатывает бабло и думает перейти в Индикар. Сейчас чемпиона Алонсо посади в Мерс или Феррари... что будет? Ничего... Время Алонсо ушло. Возраст, батенька... Ничего не поделаешь. Поэтому Алонсо после ухода Росберга из Мерса даже не рассматривали. Не забываем про это!

(2017-12-12 23:57)E.L.F. писал(а):  Ты обо мне ничего не знаешь.

Неужели ты шпион из соседнего государства?

(2017-12-12 23:57)E.L.F. писал(а):  PS: Ответов на вопросы, как не видел, так и не вижу.

Если тебя действительно уже интересуют мои ответы на твои вопросы, будь добр не сваливай всё в кучу. Ты пишешь много, а я не совсем улавливаю где начался вопрос/где закончились твои рассуждения.

[E.L.F.]

(2017-12-13 15:30)Кузьмич писал(а):  Вот ты опять сам себя загоняешь в рамки мышления. НЕ МОГУТ БЫТЬ ВСЕ одновременно ПЕРВЫМИ, даже Ферстаппен на сегодняшний день не сильнее Боттаса, ему ведь всего 20. Вот, что думает Хаккинен о Максе. Посмотрим в следующем году на него.

Первыми не могут это вполне естественно.
По остальному вновь не соглашусь. Тот же Ферстаппен (МФ) мог быть выше Боттаса и в этом сезоне. Возраст от 18 до 35 это не возраст и не показатель силы. Росберг во сколько стал чемпионом? А Баттон? И что? Где Баттон и почему? Притом, что он также гонял Хэма в своё время. Я свой ответ давал выше. Повторю ещё: он стал ездить в более медленной команде, а вот Хэм в более быстрой. Итог, думаю, ясен.
Но вернёмся к МФ. Тем не менее Боттас третий, МФ - шестой. Из чего же это сложилось? Привожу единичный пример: Гран-при Канады. МФ хорошо стартует, выходит с 5-ой на 2-ую позицию. Уверенно держится за Хэмом, но на 11 круге сходит из-за двигателя, который глохнет... Дальше начинаются если бы да кабы, но всё же я более чем уверен, , что если бы не двигатель, МФ финишировал бы на подиуме вслед за Хэмом. А это -18 баллов ему и небольшой плюс для всех остальных. И так пять раз за сезон... Много это или мало? В чём он виноват? Наверное, плохой пилот... (если не понял, последняя фраза - сарказм)
И да. Риккардо я бы тоже не скидывал со счетов.
Но обоим гонщикам нужен стабильный болид.

(2017-12-13 15:30)Кузьмич писал(а):  Хэмильтон в этом году был сильнее и проворнее Феттеля, несколько лет назад Феттель с "каким-то" Ред Булом четырежды(!) становился чемпионом. А теперь с Феррари второй-третий. Где логика? ..

Четыре года назад РБ был сегодняшним Мерседесом. А потом в Мерседесе нашлись умники, которые сделали кое-что, но не пилота , лучше. Просто лучше. Теперь Мерс запросто клепает чемпионства дублями.
В 16 году они набрали 765 баллов из 860 возможных или 89%. Это притом, что могли взять ещё, как минимум, 60. но -40 - это ошибки двух пилотов, ещё -20 - это двигатель Хэмилтона. Могло быть вообще примерно 95%. То есть, все иные команды были просто раздавлены Мерсом. Видимо, именно поэтому FIA в 2017 решили надавить им на болевые точки.
В данном случае было бы очень интересно увидеть Хэма и Феттеля в одной команде, в равных условиях. Вот именно в таком случае это была бы борьба пилотов.

(2017-12-13 15:30)Кузьмич писал(а):  Вот дедушке Алонсо вообще ничего не надо, зарабатывает бабло и думает перейти в Индикар. Сейчас чемпиона Алонсо посади в Мерс или Феррари... что будет? Ничего... Время Алонсо ушло. Возраст, батенька... Ничего не поделаешь. Поэтому Алонсо после ухода Росберга из Мерса даже не рассматривали.

Полностью согласен. Наконец ты повторил мои слова. А посади его в Феррари будет второй Райкконен. Каши не испортит, но с вероятностью в 93% усиленно гоняться не будет. Возможно, что и Боттасу уготована та же участь.

(2017-12-13 15:30)Кузьмич писал(а):  Если тебя действительно уже интересуют мои ответы на твои вопросы, будь добр не сваливай всё в кучу. Ты пишешь много, а я не совсем улавливаю где начался вопрос/где закончились твои рассуждения.

Вопросы были чёткие и однозначные. Даже наводящие на ответы. Но ответов нет.

[Кузьмич]

Опять много слов с выписками цифр из инета. Почитай вот это ещё раз. Только внимательно, без истерик и ответишь сам себе на вопрос : где Алонсо и где Баттон, которому уже 38. Они уже не тянут на ТОП-пилотов, хотя в прошлом были чемпионами. Докатывают себе на пенсию. Ну примерно как в футболе Анри или Бэкхэм уехали в Америку. Звезды были ТОП-уровня, но физически на поле уже сели..
Вот ты взял риторику, мол если Хэма запихнуть в Макларен например, то где он будет. Он туда просто не пойдёт. Бюджет не тот. Но это не означает, что там катаются на велосипедах... Мэсси, если предложить перейти в Партизан, он перейдёт?
На тебя очень давит теория и статистика, поэтому ты практические заслуги пилота занижаешь. Ещё раз отвечаю, что аварии, сходы и поломки авто влияют на гонку, но только вкупе со многими другими факторами, поэтому они вторичны. У Феттеля было 2 схода, у Боттаса 1. Когда проходит представление трассы, пишут общую длину и количество поворотов. Зачем? Это важно при обгоне, при маневре.
Что там с пари? Решился пройти практику вождения? Уверяю, что после такой практики ты осознаешь роль пилота в Ф1.

[Кузьмич]

Новостишка.
Прочти внимательно, особенно последнее предложение первого абзаца и задумайся "Почему?"...

[Кузьмич]

В дополнение к моему посту выше.

[E.L.F.]

(2017-12-14 15:35)Кузьмич писал(а):  Опять много слов с выписками цифр из инета. Почитай вот это ещё раз. Только внимательно, без истерик и ответишь сам себе на вопрос : где Алонсо и где Баттон, которому уже 38. Они уже не тянут на ТОП-пилотов, хотя в прошлом были чемпионами. Докатывают себе на пенсию. Ну примерно как в футболе Анри или Бэкхэм уехали в Америку. Звезды были ТОП-уровня, но физически на поле уже сели..

Объясни, зачем ты мне постоянно пытаешься показать одну и ту же статью? Неужели ты думаешь, что я не понимаю какой должна быть форма пилота Ф1 и его здоровье? К чему это? Я уже сто раз повторил здесь по этому поводу: из миллиарда человек в Ф1 попадаешь не ты и не я, и не кум, и даже не "супергонщики" наших улиц. Туда попадают лучшие в своём деле. И по факту они нечто среднее между водителями, космонавтами и пилотами истребителей. Это и так понятно, надеюсь. Можешь больше не показывать.

(2017-12-14 15:35)Кузьмич писал(а):  Вот ты взял риторику, мол если Хэма запихнуть в Макларен например, то где он будет. Он туда просто не пойдёт.

В том-то и вся соль такой гипотетической ситуации, что человек просто потеряется в такой команде. Или это непонятно? Он, как пилот, может лезть из кожи вон, обгонять, феерить, но если его авто объективно, не тянет, как Haas или Sauber, то он ничего не сможет c этим сделать. В результате и получаются нынешние Алонсо и Баттоны. Надеюсь, это понятно?

(2017-12-14 15:35)Кузьмич писал(а):  Но это не означает, что там катаются на велосипедах...

Конечно, не на велосипедах, но и не на нынешних болидах от Мерса.

(2017-12-14 15:35)Кузьмич писал(а):  На тебя очень давит теория и статистика, поэтому ты практические заслуги пилота занижаешь. Ещё раз отвечаю, что аварии, сходы и поломки авто влияют на гонку, но только вкупе со многими другими факторами, поэтому они вторичны. У Феттеля было 2 схода, у Боттаса 1. Когда проходит представление трассы, пишут общую длину и количество поворотов. Зачем? Это важно при обгоне, при маневре.
Что там с пари? Решился пройти практику вождения? Уверяю, что после такой практики ты осознаешь роль пилота в Ф1.

Ничего я не занижаю. Просто считаю, что пилоты находятся в технически неравных условиях. И что в равных условиях тот же Феттель, Риккардо или Ферстаппен, да и тот же Алонсо ещё пока что, могли бы надрать задницу Хэмилтону и стать чемпионами, как это сделал, хоть и с долей везения, Росберг. Поскольку они тоже достойные пилоты. А вот из твоих слов выходит, что это не так.
Истинную силу пилотов можно выяснить лишь предоставив им одинаковые условия. То есть одинаковые болиды. Только тогда это будет противостояние пилотов.

(2017-12-14 17:29)Кузьмич писал(а):  Новостишка.
Прочти внимательно, особенно последнее предложение первого абзаца и задумайся "Почему?"...

Квят-2. Я уже писал тебе как-то. Всего два слова: рф, лукойл... всё.

PS: Сколько обгонов было между лидерами чемпионата в этом сезоне?
PS2: Ответов на предыдущие мои вопросы до сих пор не вижу.

[Кузьмич]

(2017-12-16 12:09)E.L.F. писал(а):  Истинную силу пилотов можно выяснить лишь предоставив им одинаковые условия. То есть одинаковые болиды. Только тогда это будет противостояние пилотов.

По регламенту болиды одинаковые, люди в командах разного уровня.
Формула 1, как и футбол или хоккей, командный вид спорта и такое сделать в принципе невозможно. Такой способ можно проверить на тяжёлой атлетике или беге, когда один на один.

Цитата:Он, как пилот, может лезть из кожи вон, обгонять, феерить, но если его авто объективно, не тянет, как Haas или Sauber, то он ничего не сможет c этим сделать.

а если Ред Булл или Феррари?

[Кузьмич]

Вот кстати, в 2008 году чемпионом стал Хэмилтон на Макларене, причем напарник лишь седьмой, а Кубок конструкторов взяли Феррари с Райкконеном (прошлым чемпионом) и Массой. Нестыковочка. Как так?

[Кузьмич]

кое-что про Квята
Хэмилтон о Феттеле и ни слова о болиде. Он точно понимает больше тебя и меня.

[Кузьмич]

Соперничество Алена Проста с Айртоном Сенной.

Первым эпизодом в их взаимной борьбе стал Гран-при Монако 1984 года. Выступавший на «Макларене» Прост боролся с Лаудой за чемпионский титул. Айртон Сенна проводил лишь дебютный сезон на слабом «Тоулмэн-Харт» и ни на что толком не претендовал. В квалификации Прост показал первое время, тогда как Сенна был лишь тринадцатым. Гонка началась под сильным проливным дождём, и Прост вёл свой «Макларен» очень осторожно, стараясь не рисковать. Гнать изо всех сил под дождём в Монако всегда было чревато вылетами и авариями — в тот день это хорошо ощутил на себе Мэнселл, который обогнал Проста на 9 м круге и впервые в карьере возглавил гонку. Но уже на 15-м круге будущий «британский лев» расколотил свой «Лотус» в повороте «Казино», и Прост снова возглавил заезд. Вылетел и разбил свой «Макларен» главный соперник Проста — Ники Лауда. Неожиданно для всех главными соперниками Проста в гонке стали пилоты команд-аутсайдеров Айртон Сенна и Штефан Беллоф. Блестяще пилотируя под дождём свои болиды, они с каждым кругом приближались к осторожному Просту. Последние три круга Прост активно размахивал руками, призывая дирекцию гонки остановить соревнования. Наконец на 32-м круге главный судья гонки бельгиец Жаки Икс распорядился вывесить красные флаги. Гонка была остановлена, и её победителем по результату 31-го круга признан Прост. Сенне не хватило 4-5 кругов, чтоб догнать Проста...


Понимаешь роль пилота? Или тебе и дальше комфортнее оставаться убежденным дилетантом?

[E.L.F.]

(2017-12-16 17:41)Кузьмич писал(а):  По регламенту болиды одинаковые, люди в командах разного уровня.
Формула 1, как и футбол или хоккей, командный вид спорта и такое сделать в принципе невозможно. Такой способ можно проверить на тяжёлой атлетике или беге, когда один на один.

По Регламенту болиды - да, одинаковые. По весу. Почти. А по факту совершенно разные. А люди, так особенно технические специалисты разные. И многие это понимают, как в Рено. А уж они то понимают гораздо больше нас. Пересмотри ещё раз Гран При Баку. Там есть ответы на все вопросы насколько важен болид, особенно посмотри на три первых команды и на то, что они творили с остальными. А почему? Неужели всюду такие пилоты отвратительные? Посмотри на рывок Боттаса на финише. Почему ему это удалось? Послушай, что говорили из боксов Строллу во время последних кругов и, что говорил сам Стролл. Посмотри, скольких они обогнали и кто обогнал их? Неужели во всём только пилоты виновны? Или же отыграть 10 секунд за 7 кругов... ?

(2017-12-16 17:41)Кузьмич писал(а):  а если Ред Булл или Феррари?

Ты же видел Боттаса в этом сезоне? Тем не менее - третье место. Что уж говорить об остальных.

(2017-12-16 18:29)Кузьмич писал(а):  Хэмилтон о Феттеле и ни слова о болиде. Он точно понимает больше тебя и меня.

Ага. Иными словами, человек похвалил сам себя, типа, эх вот он Я, любимый! Сказать, что у него болид и двигатель лучше? Это равносильно тому, что признать, что он имел преимущество, которое от него лично никак не зависело. А как же ЧСВ? Сколько раз в этом году лично, в гонке (не на старте) обогнал того же Феттеля, чтобы так говорить?

(2017-12-16 18:29)Кузьмич писал(а):  кое-что про Квята

Чего тебе этот человек покоя не даёт? Это же команда Manor. Не нравится Manor, пусть будет Super Aguri... или нет - Marussia!

(2017-12-16 18:47)Кузьмич писал(а):  Соперничество Алена Проста с Айртоном Сенной.

Не путай времена. Если ты помнишь, то как-то в разговоре я тебе сказал, что в последние лет семь формула практически превратилась в синтетические тесты в которых у кого есть техническое преимущество тот и побеждает. Да ещё и смена начисления зачётных баллов внесла свою лепту. И именно поэтому она стала мне не очень интересна. Было? Так что не вспоминай то, что было 10 и 20 лет назад. Хоть и тогда был период явного доминирования Феррари.

(2017-12-16 18:47)Кузьмич писал(а):  Понимаешь роль пилота? Или тебе и дальше комфортнее оставаться убежденным дилетантом?

Вновь пытаешься перейти на личности? Аргументов нет? А их у тебя нет!
Ответы на вопросы я так и не увидел Где ответы? Я до сих пор не увидел ни одного.... Давай ответы!
Напомню один. Даже с подсказкой: что там с двигателями Мерседеса? Что у них с расходом топлива и масла? Почему они позволяют получать преимущество на круге? И что случилось с шасси, которое стало нивелировать эти преимущества в начале сезона 2017?
На все остальные вопросы также жду ответы. А то как-то не видно хотя бы минимального понимания процессов Ф1 с твоей стороны. Обычное зрительство, как в цирке.

[Кузьмич]

Повторяю вопрос. В 2008 году чемпионом стал Хэмилтон на Макларене, причем напарник лишь седьмой, а Кубок конструкторов взяли Феррари с Райкконеном (прошлым чемпионом) и Массой. Нестыковочка. Как так?
По синтетике я и тогда с тобой не соглашался.
По Баку. Феттель обвинил себя и не забывай, что трасса в Баку одна из самых сложных и проходит в городских улицах, да и ещё с прямоугольными поворотами. Вот где можно хорошо проверить качества пилота. Даже Стролл оказался силен.
Аргументов от меня масса, только ты делаешь вид, что их нет, но зато на свои цифры из теории молишься.
Чтобы понимать в полной мере Ф1, нужно разбираться в технической составляющей машины и уметь ездить за рулем. Ты же не можешь похвастаться ни тем, ни другим.

[E.L.F.]

(2017-12-16 22:21)Кузьмич писал(а):  Повторяю вопрос. В 2008 году чемпионом стал Хэмилтон на Макларене, причем напарник лишь седьмой, а Кубок конструкторов взяли Феррари с Райкконеном (прошлым чемпионом) и Массой. Нестыковочка. Как так?

Ещё раз повторяю: я считаю синтетикой гонки с 2010 года. Начал считать их таковыми где-то в 2012 году. До того - всё не в счёт. То была старая добрая и интересная Ф1 в которой победить могли многие, как победил Баттон, и были непредсказуемые результаты.
До того я беспрерывно смотрел Ф1 с 1992 года. После стало не очень интересно.

(2017-12-16 22:21)Кузьмич писал(а):  По Баку. Феттель обвинил себя и не забывай, что трасса в Баку одна из самых сложных и проходит в городских улицах, да и ещё с прямоугольными поворотами. Вот где можно хорошо проверить качества пилота. Даже Стролл оказался силен.

По Баку, видимо, ты даже не понял о чём речь. Речь идёт не об извинениях Феттеля, а о том, как Феттель, Хэмилтон и Боттас обходили других пилотов на своих болидах. Как тот же Боттас с последнего места вышел на второе. Ты видел скольких они обошли, как стоячих? Так скольких? Ты даже не знаешь почему Стролл оказался на том месте. Ты, видимо, просто не видел гонку.
Посмотри Англию. Там тоже можно увидеть интересные вещи. Как тот же Мерседес обходит медленных соперников. Или как Феррари догоняет, но не может обойти РБ из-за нехватки мощности, а РБ в итоге не может догнать Феррари. И при этом нет ни одного обгона между ними. Зато Боттас догоняет и обходит Феттеля. Посмотри для начала гонки своими глазами, а потом обсуждай. Не пытайся найти ответы в Интернете.
Не знаю стоит ли ставить в заслугу пилоту обгон при стартах/рестартах, как, к примеру, Райкконен и Риккардо прошли Боттаса. Возможно, но только лишь за время реакции.

(2017-12-16 22:21)Кузьмич писал(а):  Аргументов от меня масса, только ты делаешь вид, что их нет, но зато на свои цифры из теории молишься.
Чтобы понимать в полной мере Ф1, нужно разбираться в технической составляющей машины и уметь ездить за рулем. Ты же не можешь похвастаться ни тем, ни другим.

Очередной переход на личности и попытка оскорбить. Когда человек скуден в аргументах и ему нечего сказать, он начинает отходить от темы и пытается уличить в изъянах оппонента, хотя речь идет совершенно о другом. Капитуляция принята!
ЗЫ: Городское лихачество - не езда.
Ответов на мои вопросы нет. Я не увидел ни единого.

[Кузьмич]

Цитата:я считаю синтетикой гонки с 2010 года. Начал считать их таковыми где-то в 2012 году. До того - всё не в счёт.

А с чего ты решил, как ты считаешь -- то правильно? Или в счёт идёт только то, что тебе выгодно? Где же твоя принципиальная позиция верить ТОЛЬКО СТАТИСТИКЕ? Тут даже и она тебя подвела. От тебя нет НИ ОДНОГО ТОЛКОВОГО аргумента.
В 2008 году чемпионом стал Хэмилтон на Макларене, причем напарник лишь седьмой, а Кубок конструкторов взяли Феррари с Райкконеном (прошлым чемпионом) и Массой. Получается, что Хэмилтон тянул весь Макларен или Макларен Хэмилтона? Разброс большой получается между первым и седьмым местом. Ответь внятно, почему так произошло.

Цитата:То была старая добрая и интересная Ф1 в которой победить могли многие, как победил Баттон, и были непредсказуемые результаты.

То есть раньше пилоты управляли болидами, а сейчас болиды пилотами.

Цитата:Очередной переход на личности и попытка оскорбить.

Я тебя очень прошу не перекручивать. Я тебе даю характеристику как о специалисте автомобилей. И это правда. А нравится тебе или нет, тут уж извини... Но я нигде не обзывал тебя или ещё хуже, не посылал.. Так что не надо лгать.

[E.L.F.]

(2017-12-17 00:36)Кузьмич писал(а):  Я тебя очень прошу не перекручивать. Я тебе даю характеристику как о специалисте автомобилей. И это правда. А нравится тебе или нет, тут уж извини... Но я нигде не обзывал тебя или ещё хуже, не посылал.. Так что не надо лгать.

Ты вновь перешёл на личности. И утверждаешь какую-то ересь. При этом, почему-то тебе не нравится, когда тебя здесь, якобы "обсуждают". Этого достаточно. Это капитуляция с твоей стороны. Полная и безоговорочная. Поскольку ты сам писал, что обсуждение тебя здесь:

(2017-12-02 20:35)Кузьмич писал(а):  А это уже выходит за рамки спора о Ф1 и вредит моей профессиональной деятельности....
И твоей репутации я не вредил.

(2017-12-02 19:12)Кузьмич писал(а):  В принципе твои оценки мне до одного места, вот только на этом сайте фильтруй базар, который может вредить моей репутации.

Но сам при этом то и дело переходишь грань.
Ответов же ноль. До сих пор. Свой вывод о понимании тобой технической стороны я давно сделал. Даже не вижу необходимости больше приводить какие-либо примеры - всё равно не поймёшь. Ведь ты даже не знаешь какой тип шасси использует та или иная команда, чем они отличаются, что там у них за подвеска? Как болид той или иной команды входит или выходит из поворота и почему? Каковы особенности? Или у какой команды более экономичные двигатели, а у какой более мощные, а у какой более надёжные? Что происходит внутри двигателей? В чём особенности впрыска? Сколько масла необходимо каждому из двигателей? Какие есть проблемы связанные с маслом? Почему максимальная скорость болидов разных команд имеет разницу почти в 40км/ч? Как это всё меняется, когда меняют Регламент? Есть ли смысл что-то обсуждать, если ты даже этого не знаешь? Хоть и пытаешься себя позиционировать с данной стороны знающим человеком.

[Кузьмич]

Учитывая то, в какое время ночи и с какой риторикой ты стал отвечать, я понимаю, что наш диалог для тебя стал вроде спора или соревнования кто кого добьёт в любое время суток и любыми методами. Но мне абсолютно пох... твои ночные состязания. Я действительно веду диалог и пытаюсь тебе показать твои ошибки, т.к. у тебя нет должного опыта. Но ты во главу угла ты поставил своё дилетантское мнение и никакие мои доводы ды даже не воспринимаешь в принципе. А если тебе хочется спорить до усёру, я тебе предлагал пари, где ты мог бы оттянуться, но ты съехал. Тем самым доказал свою несостоятельность в практике, которую ты даже не представляешь. В доказательство привожу твой любимый Баку. Кстати, и мой тоже. Гонку я вспомнил, смотрел. Смотрел и в прошлом году. Вот где пилоты феерят! Я уже писал, трасса городская, а не прямая скоростная, может быть что угодно, хотя есть и прямой отрезок, на котором болиды мощнее выигрывают. И Боттас на прямой обошел Стролла на финише не только из-за мощщи болида, но и из-за уровня квалификации. Ведь Стролл ещё совсем воробушек 19-летний, для Лэнса и третье место было как чемпионство... А то, что Феттель не попал на подиум, это вина только Феттеля, а не болида. Кстати, и в прошлом году распределение мест было не совсем привычное... Вот где настоящая Формула 1.

Вопрос о первом чемпионстве Хэмилтона без ответа... А ответа и не будет, потому что программа в твоей голове дает сбой, цифры (которыми ты очень любишь раскидываться) не стыкуются.


P.S. Готов к дальнейшему диалогу и при встрече с удовольствием подам тебе руку.
И пожалуйста без обвинений в мой адрес, дескать я некорректно себя веду по отношению к тебе. Ты выбрал такую тактику, на жалость давишь? Давай без соплей. Хорошо?

[E.L.F.]

(2017-12-17 15:05)Кузьмич писал(а):  Учитывая то, в какое время ночи и с какой риторикой ты стал отвечать, я понимаю, что наш диалог для тебя стал вроде спора или соревнования кто кого добьёт в любое время суток и любыми методами. Но мне абсолютно пох... твои ночные состязания. Я действительно веду диалог и пытаюсь тебе показать твои ошибки, т.к. у тебя нет должного опыта. Но ты во главу угла ты поставил своё дилетантское мнение и никакие мои доводы ды даже не воспринимаешь в принципе. А если тебе хочется спорить до усёру, я тебе предлагал пари, где ты мог бы оттянуться, но ты съехал. Тем самым доказал свою несостоятельность в практике, которую ты даже не представляешь. В доказательство привожу твой любимый Баку. Кстати, и мой тоже. Гонку я вспомнил, смотрел. Смотрел и в прошлом году. Вот где пилоты феерят! Я уже писал, трасса городская, а не прямая скоростная, может быть что угодно, хотя есть и прямой отрезок, на котором болиды мощнее выигрывают. И Боттас на прямой обошел Стролла на финише не только из-за мощщи болида, но и из-за уровня квалификации. Ведь Стролл ещё совсем воробушек 19-летний, для Лэнса и третье место было как чемпионство... А то, что Феттель не попал на подиум, это вина только Феттеля, а не болида. Кстати, и в прошлом году распределение мест было не совсем привычное... Вот где настоящая Формула 1.

Вопрос о первом чемпионстве Хэмилтона без ответа... А ответа и не будет, потому что программа в твоей голове дает сбой, цифры (которыми ты очень любишь раскидываться) не стыкуются.


P.S. Готов к дальнейшему диалогу и при встрече с удовольствием подам тебе руку.
И пожалуйста без обвинений в мой адрес, дескать я некорректно себя веду по отношению к тебе. Ты выбрал такую тактику, на жалость давишь? Давай без соплей. Хорошо?

И что же я могу ответить на такие глупости и очередную истерику? Ответов от тебя нет, ни слова по делу... просто очередной переход на личности. Я для себя давно понял, что в Ф1 ты совершенно ничего не понимаешь. Даже с Баку ты совершенно не разобрался. Да и, как вижу, не разберёшься. Феерят... Где лидеры просто проходят тех кто не может оказать им сопротивления... Также, как и в других гонках! Неважно быстрая трасса, медленная или высокогорная - они их проходят везде и всюду. 1.5-2 секунды на круге. И всё.
Также здесь же специально не упоминал ещё о массе других нюансов Ф1. А как же без них? Разве только болид и пилот? Но ты за всё это время даже не додумался задать вопрос на эту тему. И на самые простые вопросы не смог дать ответы.
И да: пилота гораздо легче сменить,чем технику. Посмотри, как их меняли в течение чемпионата, если они не устраивали. Пилотов много - техники недостаточно.
А о том кто из нас больший дилетант в данном вопросе, думаю, разберутся сторонние читатели данной переписки.
Городские гонки - глупость полнейшая.
Капитуляция принята.
PS: Не льсти себе.

[Кузьмич]

Похоже, ты так и не поймешь роль пилота, пока сам не научишься ездить по городу, чувствовать машину. Устроил тут истеричный спор-соревнование. Уже ждёшь помощи у посторонних посетителей этой темы. Бредятина какая-то. Не позорься. Думаю, кроме нас никто эту тему не читает.
По Баку опять ты не понял, что я имею ввиду, что могут пилоты, когда трасса не скоростная (глянь на распределение мест 2016-2017 годах).
Ответа на вопрос про чемпионство Хэмилтона в 2008 году так и нет.
Люди, с которыми я пересекаюсь по автовопросам прислушиваются ко мне и рекомендуют меня свои знакомым. А что ты? Даже твой кум со мной советуется и решает некоторые вопросы, а не с тобой. Это факт. Он (кум), как оказалось, не в курсе, что ты иногда читаешь про Формулу1. Кто больше льстит себе?
P.S. Твоё мнение о моей квалификации меня не интересует, как и ты в целом. (Это не попытка обидеть или оскорбить, это правда).

[Кузьмич]

Может всё-таки ответишь как "специалист" , почему Хэмилтон стал чемпионом в 2008 году на не самом быстром болиде?

[E.L.F.]

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  Похоже, ты так и не поймешь роль пилота, пока сам не научишься ездить по городу, чувствовать машину. Устроил тут истеричный спор-соревнование. Уже ждёшь помощи у посторонних посетителей этой темы. Бредятина какая-то. Не позорься.

Это полная капитуляция с твоей стороны. Ни единого ответа на мой вопрос.
Я же всё прекрасно понимаю. А вот ты не поймёшь, что роль пилота важна в том случае, если есть на чём или благодаря чему можно конкурировать. Как в том же 2008 году или в 2009. И немного даже в 2016. Пилоты найдутся. Было бы на чём.

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  пока сам не научишься ездить по городу

Заметь, ты, как и кум даже не знаешь, что я езжу по городу и довольно часто, но постоянно об этом пишеь. Чего там кум ещё не знает?

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  Думаю, кроме нас никто эту тему не читает.

Глубоко ошибаешься. Мне уже было пару фраз о данном споре.

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  По Баку опять ты не понял, что я имею ввиду, что могут пилоты, когда трасса не скоростная (глянь на распределение мест 2016-2017 годах).

Я всё прекрасно понял. Чудесно понял.

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  Ответа на вопрос про чемпионство Хэмилтона в 2008 году так и нет.

см. выше. При одной ошибке каждого из пилотов, опять же двигатель у конкурента. 2 раза. Было благодаря чему победить. Отрыв всего в 1 очко... дальше что?

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  Люди, с которыми я пересекаюсь по автовопросам прислушиваются ко мне и рекомендуют меня свои знакомым.

Мне это абсолютно параллельно. Я тебя никому не рекомендую и уж тем более никогда бы не доверил своё авто.

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  А что ты? Даже твой кум со мной советуется и решает некоторые вопросы, а не с тобой. Это факт.

Это его дело. Я не лезу к нему со своими советами. Спросит - отвечу. Не спросит - дело его.

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  Даже твой кум со мной советуется и решает некоторые вопросы

Так это ты ему советовал в последний раз такое масло купить?

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  Он (кум), как оказалось, не в курсе, что ты иногда читаешь про Формулу1. Кто больше льстит себе?

Почему он должен что-то знать в данном аспекте? Или ты считаешь, что он должен знать, когда ты ходишь в уборную?

(2017-12-17 19:26)Кузьмич писал(а):  P.S. Твоё мнение о моей квалификации меня не интересует, как и ты в целом. (Это не попытка обидеть или оскорбить, это правда).

Меня твоё тоже. Абсолютно. Это тоже не попытка оскорбить.
PS: Ответов на мои вопросы нет... ни единого. Ответы давай!